EXPRESATE YA *****: Se palpita ya "La Buenos Aires-Caracas"

Bienvenidos...

Antes que nada les damos la bienvendida a este portal. Espero que encuentren en el cosas positivas y las mismas sean de su agrado. Rápidamente les cuento, el por qué de su creación... :
"... En el 2004 perdí a mi padre; el viejo desde hacía 10 años vivia felizmente con 3 by pass, luego de una operación a corazón abierto, poco a poco su vida volvió a ser como siempre... Un año después de su muerte, me di cuenta de todo lo que me hubiese gustado decirle y ya no puedo. A partir de ese día tomé la desición de no quedarme con nada. Pero no obstante y no conforme con ello, pensé que tal vez otras personas como yo también les sucedería lo mismo; así que le comente a una amiga y ella contesto que era una buena idea!!! Creo que en un tiempo en donde nos hacen creer que muchas cosas ya no tienen sentido o ya no sirven, que para ser feliz hay que tener un celular, ropa de marca, etc... O quizás algo tan simple como expresar nuestro sentimientos hacia los demás es algo pasado de moda. Entonces decidí, torcer esa historia y dar vía libre al corazón sin temor a hacer el ridículo...."
FOREST.
y así CREAMOS...: EXPRESATE YA...!!!

18 julio, 2009

Se palpita ya "La Buenos Aires-Caracas"

El Museo del Automóvil, verdadera "Meca" de los fierreros, dará la despedida a una camioneta 4x4 encargada de marcar la hoja de ruta de lo que será en octubre la reedición de la histórica carrera

Este sábado a las 11, el Museo del Automóvil de la Ciudad de Buenos Aires, la Comisión Organizadora de la carrera conocida como "La Buenos Aires-Caracas", despedirá a un vehículo 4 x 4 que tiene como misión hacer el viaje hasta Venezuela para marcar la hoja de ruta definitiva de la tercera reedición simbólica de la competición.

Cuando todavía está fresco el recuerdo del Rally Dakar Argentina-Chile, los organizadores se proponen revivir la histórica gesta de 1948, cuando se corrió por primera vez "La Buenos Aires-Caracas" y se convirtió en la gran carrera del automovilismo argentino.

En su edición 2009, la carrera se largará desde la Sede Central del Automóvil Club Argentino, el 20 de octubre, y para ello la camioneta que partirá desde el Museo del Automóvil contactará a los distintos Touring y Clubes de Automóviles de los países a recorrer.

Así, el Museo del Automóvil se vestirá de gala para la ocasión. Ubicado en el barrio Villa Real (entre Devoto y Versalles) de la Capital Federal (a dos cuadras de la Av. Beiró y Gral. Paz), en el Museo se exhiben alrededor de 50 autos clásicos y antiguos rodeados de escenografías que recrean la ciudad de décadas atrás, además vehículos midgets que corrieran en Ferrocarril Oeste, como el midget motor Speedway.

El Museo del Automóvil
El museo se encuentra ubicado en la calle Irigoyen al 2265 y está abierto al público los sábados, domingos y feriados de 14 a 19 (la entrada para mayores sale $12 y para menores $7). Una recomendación: visitarlo con cámara de fotos en mano.

Durante los días de semana, el Museo realiza visitas guiadas para los alumnos de escuelas primarias y secundarias, grupos turísticos o jubilados, en las que se puede apreciar la belleza de los automóviles en general, conocer historias nuevas, y participar haciendo preguntas a medida que se va realizando el recorrido. Además, la visita incluye una charla de educación vial.

Entre las “joyas” del museo se encuentra un Dodge de 1937, automóvil con el cual se casó Diego Maradona y que también fue utilizado en películas como Siete años en el Tíbet, protagonizada por Brad Pitt, y la Evita de Alan Parker, protagonizada por Madonna.

También se destacan una cupé Ford de 1934, llamada "La empanada", que corriera en grandes premios y en circuitos veloces, y el espacio dedicado a homenajear a Juan Manuel Fangio, que cuenta con varios automóviles relacionados con la vida del gran corredor.

La imperdible colección incluye también el Fórmula 1 Trueno Sprint (con motor Chevrolet) de 1970, ganador de las 500 millas de la ciudad de Rafaela en 1970 y 1971 y campeón de Fórmula 1 Argentina en 1971; un Ford modelo “A” de 1903, la unidad Nº 338 de las 1.700 que Henry Ford fabricó por entonces; y un carruaje eléctrico marca Krieger, de 1898, con 2 motores uno en cada rueda delantera.