Se trata de la medida del gobierno porteño para reorganizar el transporte público en el centro porteño. Se realizó un estudio con GPS en los colectivos que circulan por esas sendas preferenciales.
El gobierno porteño aseguró que el tiempo de los viajes en colectivos urbanos se redujo un promedio de 30%, tras la puesta en marcha de los carriles preferenciales para esos medios de transporte de la Capital Federal.
"La política de carriles preferenciales está siendo exitosa, y hasta ahora redujo un 30% promedio el tiempo de los viajes", manifestó el director de Transporte de la Ciudad, Guillermo Krantzer.
El funcionario se refirió al rediseño de las vías por las cuales sólo pueden ir los buses de línea y los taxis ocupados, que comenzó a implementarse el 28 de septiembre pasado, tras una fuerte polémica con dueños y choferes de los taxímetros porque fueron excluídos si transitan sin pasajeros.
El gobierno porteño estableció que sólo puede ser recorrido por colectivos y taxis ocupados, de 8 a 20, el carril de la derecha de las avenidas Córdoba, de Reconquista a Medrano; Entre Ríos-Callao, entre San Juan y Marcelo T. de Alvear; Diagonal Norte, entre Rivadavia y 9 de Julio; y Puerredón, de Santa Fe a Bartolomé Mitre.
Los taxis vacíos, según el ordenamiento, pueden circular entre las 8 y las 17, por lo cual, en plena hora pico de la tarde, solamente circulan los colectivos, con el objetivo de agilizar el tránsito.
En ese sentido, en declaraciones al programa radial Siberia, Guillermo Krantzer explicó que desde la puesta en marcha del nuevo sistema, se comenzó a realizar un seguimiento mediante la utilización del sistema de rastreo satelital, conocido como GPS, en colectivos de varias lineas.
El funcionario porteño precisó que, "en viajes cortos, hay reducciones de hasta 7 y 8 minutos por tramo, por lo que puede considerarse un verdadero éxito" la medida, que se suma al aumento de los peajes y de los parquímetros.
Sobre el aumento en las autopistas de la Ciudad, que también generó críticas porque se produjo en un rango mínimo de 50% y un máximo de 266%, Krantzer también se mostró satisfecho por los resultados.
"Se está racionalizando el uso del auto particular, evitando las autopistas en horarios pico que son más caros (los peajes), salvo que sea imprescindible", concluyó el director de Tránsito del gobierno porteño.
El gobierno porteño aseguró que el tiempo de los viajes en colectivos urbanos se redujo un promedio de 30%, tras la puesta en marcha de los carriles preferenciales para esos medios de transporte de la Capital Federal.
"La política de carriles preferenciales está siendo exitosa, y hasta ahora redujo un 30% promedio el tiempo de los viajes", manifestó el director de Transporte de la Ciudad, Guillermo Krantzer.
El funcionario se refirió al rediseño de las vías por las cuales sólo pueden ir los buses de línea y los taxis ocupados, que comenzó a implementarse el 28 de septiembre pasado, tras una fuerte polémica con dueños y choferes de los taxímetros porque fueron excluídos si transitan sin pasajeros.
El gobierno porteño estableció que sólo puede ser recorrido por colectivos y taxis ocupados, de 8 a 20, el carril de la derecha de las avenidas Córdoba, de Reconquista a Medrano; Entre Ríos-Callao, entre San Juan y Marcelo T. de Alvear; Diagonal Norte, entre Rivadavia y 9 de Julio; y Puerredón, de Santa Fe a Bartolomé Mitre.
Los taxis vacíos, según el ordenamiento, pueden circular entre las 8 y las 17, por lo cual, en plena hora pico de la tarde, solamente circulan los colectivos, con el objetivo de agilizar el tránsito.
En ese sentido, en declaraciones al programa radial Siberia, Guillermo Krantzer explicó que desde la puesta en marcha del nuevo sistema, se comenzó a realizar un seguimiento mediante la utilización del sistema de rastreo satelital, conocido como GPS, en colectivos de varias lineas.
El funcionario porteño precisó que, "en viajes cortos, hay reducciones de hasta 7 y 8 minutos por tramo, por lo que puede considerarse un verdadero éxito" la medida, que se suma al aumento de los peajes y de los parquímetros.
Sobre el aumento en las autopistas de la Ciudad, que también generó críticas porque se produjo en un rango mínimo de 50% y un máximo de 266%, Krantzer también se mostró satisfecho por los resultados.
"Se está racionalizando el uso del auto particular, evitando las autopistas en horarios pico que son más caros (los peajes), salvo que sea imprescindible", concluyó el director de Tránsito del gobierno porteño.
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